希腊船王Evangelos Marinakis执续加码恒力重工，初次将新造船投资邦畿扩展至中型散货船鸿沟。
据悉，Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading在恒力重工下单订造了6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，新船筹备于2028年请托。船舶牙东说念主瞻望每艘船造价约为3700万好意思元，交往总金额约为2.22亿好意思元（约合东说念主民币15.04亿元）。
动作参考，克拉克森的数据炫夸，现在一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价钱为3750万好意思元（约合东说念主民币2.54亿元），与昨年同时的3650万好意思元比拟略有高潮。
这份订单是在6月初举行的2026年希腊国际海事博览会时期签署，其时恒力重工通知与六家国际船东签署了21+4艘新船订单，总价值近150亿元，涵盖了6000TEU集装箱船、Kamsarmax型散货船、好望角型散货船、LR2型制品油船及苏伊士型原油船等五大高端船型。不外恒力重工并未清楚更多具体信息，仅阐述Capital是订造散货船的船东之一。
2026世界杯竞猜中国官网Capital是恒力重工的“老客户”，本年4月刚刚在恒力重工订造了4艘好望角型散货船。凭据克拉克森的数据博亚体育app中国官方入口，除了最新的Kamsarmax型散货船除外，Capital现在还在恒力重工订有9艘好望角型散货船、16艘VLCC和2艘LR2型制品油船。
最新的订单亦然Capital初次大范畴投资订造Kamsarmax型散货船。恒久以来，Capital一直专注于投资油船、液化气船和集装箱船。直到昨年，该公司时隔15年重返散货船新造船商场，与恒力重工签署了首批2艘18万载重吨好望角型散货船订单。
数据炫夸，现在Capital旗下船队领有5艘Kamsarmax型、2艘Newcastlemax型和4艘好望角型船散货船。其中，5艘Kamsarmax型散货船均为2021年至2024年间购入的二手船。跟着新船订单持续见效，Capital正耐心从二手船投资转向新造船彭胀，加快完善其干散货船队布局。
据了解，博亚体育(中国)2026世界杯官方app下载动作希腊船王Evangelos Marinakis旗下中枢航运公司，Capital主营业务隐敝油船、LNG运输、干散货运输、船舶处置和航运投资等。集团旗下处置卓著150艘船舶，包括VLCC、阿芙拉型油船、LNG船、液化二氧化碳（LCO2）运输船、集装箱船等，与天下各大动力公司、贸易商及航运企业建造恒久相助研讨。
Capital一直是航运业最积极的新造船投资者之一，现时手执订单卓著120艘，涵盖中型集装箱船、LNG船、VLGC、超大型液氨运输船（VLAC）以及各类油船、散货船和海工船等。这次增订Kamsarmax型散货船，进一步炫夸出Capital执续扩大干散货业务邦畿、激动船队多元化发展的计谋意图。
值得一提的是，Evangelos Marinakis在本年1月与Madias眷属相助竖立了新的散货船公司Capital Axis Maritime。该结伴企业由Nicholas E Madias开荒，为一支由20艘散货船构成的船队提供生意运营和时期处置干事，其中包括多艘在建好望角型散货船。
以Evangelos Marinakis为首的希腊船东是恒力重工的最大客户。凭借具有竞争力的价钱以及相对率先的请托周期，恒力重工连年来飞速崛起成为希腊船东最醉心的船坞。数据炫夸，昔日三年间，希腊船东持续在恒力重工下单订造了145艘油船和散货船，总价值约102亿好意思元（约合东说念主民币690.06亿元）。
本年以来，恒力重工连结的新船订单总量照旧打破了150艘，卓著2025年115艘的记载，再创历史新高。
凭据克拉克森的数据，现在恒力重工手执订单猜度321艘5607万载重吨1157万CGT，按CGT诡计在专家单体船坞中名依次一，其中油船137艘、散货船110艘、集装箱船68艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。
